Elsőbbsége annak van, akinek megadják!
Gyermekkorom óta kerékpározom, hozzávetőlegesen, 50 éve. Tíz évesen még a legnagyobb álmom egy Csepel Camping kerékpár volt, ami még sokáig az is maradt, mert akkoriban egy átlagfizetésből talán, egy ilyen bringát tudtunk volna venni.
Nyilván napjainkban is találkozhatunk méregdrága kerékpárokkal viszont akkoriban ezért a pénzért kaptunk egy összecsukható vázat, két kereket, egy kormányt, egy ülést, elől patkó, hátul kontraféket. A csengő és a lámpa szerintem már extra volt, és egy váltórendszer erre a típusra már elképzelhetetlen volt. Sokáig, kölcsönkapott vagy levetett ócska biciklikkel kerekeztem.
A rendszerváltás után, a 90-es évek eleje óta azonban megnyíltak a lehetőségek és egy olyan irányban indult el a kerékpáros kultúra ami a mai napig egyre erősebb fejlődést mutat.
Az első komolyabb bringámat, egy BCA Glacier-t, 1992-ben vettem, kemény 18000 magyar forintér. Mai szemmel semmi extra, de abban a korszakban hatalmas ugrásnak számított, - pár évig. Ez manapság a ’kocsmábajárós’ kategória.
Pár évtized ebben a szakmában megtanított arra, hogy fel tudjam mérni a közlekedésben rejlő erőviszonyokat és elsajátítsak pár hasznos illemszabályt.
Fontos tudnod, ha bringára pattansz!
Bármennyire is ismered a közlekedési szabályokat, tudnod kell, te vagy a leggyengébb láncszem ebben a társasjátékban.
A KRESZ szerint sok esetben elsőbbséget élvezhetsz, de amennyiben ezt egyesek nem igazán veszik figyelembe, akkor egy baleset vagy ütközés során, a fizikai tömeg határozza meg a találkozás kimenetelét. Ebben az esetben kevesen fogadnának a kerékpárosra.
Jelenleg nem kötelező a közlekedési szabályokból levizsgázni a kerékpárosoknak és sokan nem is rendelkeznek jogosítvánnyal, pedig a szabályok pontos betartása a bringásoknak talán a legfontosabb, ezek semmibevétele viszont életveszélyes lehet.
Két autó koccanásos balesete, javarészt inkább az enyhébb káresetek közé tartozik, legtöbb esetben személyi sérülések nélkül. Ugyanez már nem igaz abban az esetben, amikor az egyik fél egy kerékpáros. A személyi sérülés már-már boritékolható és talán a védőfelszereléseken és a szerencsén múlik, hogy ennek a mértéke mekkora lehet.
Nálam is volt az az időszak, amikor még teljesen feleslegesnek tartottam, bármilyen védőfelszerelést hordani kerékpározáskor, viszont azóta már túl sok balesetet és repedt sisakot láttam. Védőszemüveg és kerékpáros sisak, nálam alap az induláskor.
A sisakról csak pár dolog röviden. Amennyiben megtaláltad a megfelelő méretet és még a színe is tetszik, akkor megtetted az első lépést a biztonságosabb közlekedés irányába. Fontos: a sisak csak akkor véd, ha a fejeden is marad, csatold be!
A szemüveg nem kevésbé fontos kiegészítő eleme a bringásoknak. Nekem inkább biztonsági kiegészítő mintsem divatcikk.
Végül de nem utolsó sorban, indulás elött nézzük meg szeretett kerékpárunk állapotát.
-
Gumiabroncs
A leginkább kopó alkatrész ami fokozottabb odafigyelést igényel. A bordázat állapota és a guminyomás, érezhetően befolyásolja a menettolajdonságokat. Tekerni is könnyebb egy megfelelően felfújt gumiabronccsal.
-
Fékek
Amennyiben nem vagy elvetemült -Fixi- rajongó akkor te is fontosnak tartod, hogy megfelelő fék legyen a járgányodon. A fékpofák és a bowdenek(fékcsövek) állapotára érdemes odafigyelni indulás elött.
-
Világítás
Úgy gondolom nappal nem is annyira, de szürkülettől hajnalig elengedhetetlen a távolról is jól látható világítás. A kerékpáron bekapcsolt lámpa még a városi kivilágítás mellett is életet menthet. Amúgy a KRESZ szerint is kötelező!
-
Kenés és olajozás
Régen sokszor elfelejtettem és aztán csak mérgelődtem, hogy a megfelelő kenés és olajozás hiánya milyen hangokat tud kicsalni fémalkatrészekből. Indulás elött pár csepp láncolaj csodákra képes.
-
Kerékpár zárak
Sajnos az első biciklimet ellopták, pedig ki volt kötve. Csak rossz helyen, rossz időben és rossz lakattal. A lakatra mindenesetre többet kellett volna költenem. Iratlan szabály, a zár vagy lakat ára legalább a bringa értékének 10-15%-a legyen.
-
Tisztaság
A modernebb kerékpároknál és modernebb alkatrészeknél sűrűbben ajánlott a tisztítás. A teleszkóp, tárcsafékek, váltók szinte minden komolyabb használat után igénylik a tisztán tartást. Nekem jobban is tetszik egy bringa, ha tiszta.
